- 首家可复用火箭总装研发一体化项目
- 气动减速回收技术差异化路线落地
- 临港通江达海物流优势成关键选址因素
一、从“送上去”到“送得起”：可复用火箭决战之年，临港迎来关键落子
业内普遍认为，2026年是中国商业航天从“固体火箭秀肌肉”转向“液体可复用火箭拼刺刀”的决战之年。中商产业研究院数据显示，2025年我国商业航天完成发射50次，占全年宇航发射总数的54%；进入2026年，商业发射有望超过60次，总发射破百次。面对低轨星座“占频保轨”的紧迫时间窗口，头部企业不再满足于“送上去”，而是追求“送得起、送得密”。可复用火箭成为降低入轨成本、支撑大规模组网的核心抓手。
在此背景下，千亿航天（北京）科技有限公司于本月初正式落子临港新片区。这家成立于2020年的企业，自称是国内第一家专注气动减速回收技术路线的火箭总体设计团队，也是当前研发进度最快、已开启实际工程验证的团队。今年6月，该公司宣布完成新一轮融资，由老股东领投，上海赛高菲、上海天使会联合参与，资金主要用于“玄鸟-R”运载火箭缩比飞行试验、首飞箭及备箭投产。该公司称，在4个月时间内快速完成4轮融资，团队规模已扩大至70人左右。
二、研发与总装双基地布局：气动减速回收路线开启工程化验证
千亿航天在临港的布局呈现“研发+总装”双基地协同格局。坐落于临港科技城创新魔坊的研发中心，将重点攻坚火箭气动回收核心技术，聚焦数字仿真精准建模、电气联调协同控制、结构力学试验验证等关键方向，着力破解可复用火箭回收环节的可靠性难题。研发中心预计入驻人员80人，其中研发人员50人，集中开展“玄鸟-R”火箭的前期技术迭代与地面试验工作。
位于临港蓝湾园区的总装测试基地，则承担“玄鸟-R”首飞箭及备箭的总装、集成与全流程测试任务。基地计划于2027年同步开展扩建工作，匹配火箭首飞时间节点，逐步搭建批量发射产能。弗若斯特沙利文发布的《2026年中国商业运载火箭行业独立研究报告》指出，中国商业运载火箭行业已进入加速发展阶段，逐步由试验验证走向工程应用和产业化布局。千亿航天选择在临港落地，正是看中了这里从研发到制造、再到发射的完整产业生态支撑能力。
三、通江达海的关键抉择：海运物流重塑大型火箭制造选址逻辑
大型液体火箭箭体体积庞大，陆路运输受隧道、桥梁、道路限界约束诸多。千亿航天称，直径4米以上的大型液体火箭通过陆路运输成本高、限制多，而临港通江达海，火箭出厂即可装船直发发射场，为“玄鸟-R”总装提供了关键的物流条件。这也是千亿航天将总装测试基地布局于此的重要考量，凸显了临港作为全球重要港口城市在高端制造领域不可替代的战略价值。
按照规划，完成总装测试之后，“玄鸟-R”火箭箭体将直接就近通过港口海运启运，奔赴山东海阳东方航天港，在东方航天港一号海上发射平台执行首飞任务。此前千亿航天已经和东方航天港完成技术接口对接，签署液体火箭海上发射项目合作协议，就测发控流程、箭体海运转运、海上回收试验等关键环节达成共识。这一“临港总装+海上发射”的组合模式，打通了大型液体火箭从制造端到发射端的物流链条。
结语：从配套到总装，临港民营航天迎来产业跃迁时刻
商业航天是上海重点培育的未来产业，政策文件明确提出到2027年上海商业航天产业规模力争达到千亿元级别，着力建设重复使用火箭创新高地、低成本卫星规模制造高地与行业应用服务高地。临港新片区近年来在高端装备制造和航空航天产业领域持续发力，已成为商业航天企业布局长三角的重要支点。千亿航天作为一家快速成长的民营企业，选择在临港建设研发与总装一体化基地，不仅是对临港产业生态的认可，也为更多民营商业航天企业提供了可借鉴的路径——将核心技术研发与临港独特的物流、制造禀赋深度绑定，在行业决战中抢占身位。
素材来源：临港新片区管委会官网(lingang.gov.cn)